En
septiembre de 1976 la revista Corsa, en su Nro
539, presentaba un extenso test a la recién lanzada
coupé Torino TSX. Aquí reproducimos parte
de aquel test, ya que a esta TSX de Concepción del
Uruguay el tiempo no le pasó por encima.
Auto: Renault
Torino “TSX” año 1978 Motor:
6 cil. Torino 215 Hp
Dueño:
Hugo Restaino
Detalles:
todo restaurado a nuevo, pintura, tapizados, motor, accesorios
interiores y exteriores.
Restauración:
2 años y 8 meses |
“A través del tiempo, la cupé Torino
se mantuvo ajena a los cambios de diseño, de línea
y las modas. Solo detalles exteriores mínimos y
algunos interiores la diferencian de aquella primera Torino
Cupe 380.
Esta versión que responde al nombre de TSX ofrece
sin embargo una serie de mejoras.
Quizá el más importante es su nuevo motor
Torino. De aquel Tornado de cuatro bancadas que tantos
éxitos le significó a Renault Argentina
a este, hay muchas diferencias. Ya no existe vibración
al régimen crítico de las 4.000 rpm y las
siete bancadas del motor Torino actual otorgan más
suavidad, robustez y elasticidad de marcha. El resto de
sus bondades se mantienen intactas.
Una
vez sentados al volante de la TSX, el confort es más
que evidente. Los asientos son mullidos, abutacados y
permiten una regulación perfecta para un conductor
de 1.65m de altura hasta uno de 1.95m. El volante, su
posición, diámetro y griping son inmejorables.
La pedalera es cómoda. La palanca de cambios está
siempre a mano y el tablero de instrumentos tiene todo
lo necesario para controlar el funcionamiento del motor
y el sistema eléctrico.
La elasticidad del motor, una de sus virtudes, permite
sobrepasar camiones sin necesidad de bajar una marcha.
Ubicado detrás de un camión que viaja a
70 Km/h, en cuarta velocidad, se pisa el acelerador y
la respuesta del motor es inmediata. El poder de aceleración
de la TSX es asombroso. (…)
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Ya en el lugar iniciamos el trabajo con la velocidad final.
La primera, con viento en contra franco y a una velocidad
de unos 30 Km/h nos entrego un top speed de 185 Km/h,
cifra que nos dejó conformes porque alguno que
otro mojoneo en la ruta nos había hecho suponer
que estaba en los 195 Km/h.
Las otras tres idas y venidas no variaron por lo que quedo
establecido que la TSX tenía una velocidad máxima
final e inapelable de 195.7 Km/h. Cifra muy respetable
sobre todo considerando que las condiciones de tenida
y manejo en general a esa velocidad son óptimas”.
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